凯迪拉克CT4销量不升反降,是否缺乏实力?网民:从自己身上找到原因

廊坊新闻网 旅游 2020-10-09 09:54 9

4月,新的凯迪拉克CT4投放市场。它采用了与CT5相同的“天极赛马”策略。凭借其外观和运动气质,各种媒体和消费者开始期盼这款车。它被认为是对抗BBA的紧凑型汽车。握着手柄,肩负着振兴美国奢侈品牌的希望。


在去年的国家VI升级和更换的叠加影响下,ATS-L的大幅降价使这款车闻名遐.。 15万元的裸车价格确实是笔者的亲身经历。一段时间以来,凯迪拉克背负着“潜水之王”的恶名,这绝对是对凯迪拉克的污点。新CT4的官方指导价非常贴近人们,并且该终端也有30,000的现金折扣。作为20-25百万级“大后方超级”车型中唯一的50:50的重量比,它应该具有很高的竞争力,但是消费者仍在等待降价,直到降价幅度达到ATS-L。


尽管凯迪拉克官方已经发表言论:将来不会以牺牲品牌为代价大幅降价。但是,就ATS-L的最低市场价格和相同水平的竞争产品在30,000+的促销而言,凯迪拉克CT4的价格仍然可以受到挤压,但即使在遥远的将来,它也会在相对较低的程度上降低主流价格区间。就是这样,永远不会有“ 50%折扣”的现象。


凯迪拉克CT4采用了竞争性策略,使用户更容易做出选择。价格低于BBA中型轿车,并且价格比豪华紧凑型轿车更大,更强劲,而且配置和豪华性也更差。说。而凯迪拉克CT4仅推出了两种型号,官方指导价分别为23.97万元和25.97万元,但用户更为纠结,实际上,还有很多问题值得思考。


根据凯迪拉克CT4定位的初衷,很明显它无法与奥迪A4L竞争,宝马3系凯迪拉克CT4的使命是凯迪拉克CT4的使命,这意味着其竞争对手是奥迪A3,梅赛德斯·奔驰A级,宝马1系,是真的吗?根据作者的调查,大多数CT4目标用户都与奥迪A4L和BMW 3系等豪华中型车进行了深度比较,但无论尺寸或品牌吸引力如何,凯迪拉克CT4根本没有优势。凯迪拉克CT4的第二个月,5月只售出1,349辆,甚至低于4月份的2,300辆。比较奥迪A4L的月销量15,000辆和宝马3系的月销量10,000辆,可以说没有获胜的机会。


相反,老大哥CT5成为了CT4最大的内部竞争对手。以CT5领先的运动型为例。指导价309,700加上终端现金折扣50,000,CT4精英型折扣后的交易价格相差仅30,000,但它提供了更大的空间和更先进的功能CT4的10速变速箱和实用配置让其感到尴尬例如全景天窗以及座椅加热和通风。同时,CT5的外观和内部不清晰,以及具有相同功率和扭矩的2.0T涡轮发动机,使CT5的高级感消失了。我不知道它是否会在以后影响CT5的销售业绩。 。


除了高昂的价格,凯迪拉克品牌还有很多坑需要自己填补。例如,用户在产品质量,燃油经济性和维护成本方面有很多抱怨。但是,如果您不嫁给CT4,建议您对价值保全率进行详细评估。尽管凯迪拉克CT4可能不是去年的新款ATS-L低于二手车的情况,但大多数用户对此仍怀有怨恨。最直接的事情是对二手车的定价缺乏信心。凯迪拉克还需要考虑如何恢复以往透支的品牌价值和用户忠诚度。


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